2013年的下半年对于中国铁路来说，可谓是忽如一夜春风来，千树万树梨花开，一枝独秀的高铁不仅成为国家总理出访的重要外交牌，更是铁路一张烫金的名片。卧薪尝胆的中国高铁在经历了诸多的波折后，华丽转身开始登上历史的舞台，唱响中国铁路的优美赞歌。

    李克强总理的泰国之行把中国高铁优美的身姿展示给泰国总理英拉，作为东盟十国成员之一的泰国，也渴望借助高铁加速本国经济的腾飞，随后的东盟十国经贸部长乘坐高铁之旅，又是一次无形的广告，把中国高铁推向世界。而对于挑剔的西方世界来说；诧异甚至怀疑的目光还没退去，就有了英国伦敦市长乘坐中国高铁发出的由衷的赞叹，比玛莎拉蒂还要快，紧靠西方发达经济区的中东欧国家，在李总理的出访日，更是把引进中国高速铁路作为洽谈的重头戏，不仅布加勒斯特心动着中国的和谐号，布达佩斯同样也在畅想着具有较高性价比的中国高铁。

    英国首相在出访中国之前的媒体吹风会上，念念不忘坐着中国的高速铁路去吃成都的特色火锅，在和国家领导人会晤时，更殷切希望中国的铁路参与英国的高铁建设，并且祝愿能顺利中标，为中英两国架起经济沟通的桥梁。一串串的硕果涌向中国铁路，面对如此诱惑的前景，中国铁路人该如何应对？在高铁带来的辉煌中能否理性的抓住机遇，让高铁走出国门，飞驰在世界各地？这是机遇，更是艰难的挑战。

    如果说人生就是一曲酸甜苦辣咸的合奏曲，同样处在激烈竞争市场的企业也是坎坷前行着，送走了六十年辉煌的铁道部，在阵痛中实现苦涩转身的铁路总公司，没有流连于往事，而是釜底抽薪，彻底断了自己的后路，把总公司完全的推向了市场，那种同往昔告别的场景更是一种决绝，背负着沉重的债务还有世人疑惑的目光，迈着机械的步伐走向了市场，痛是一种必然，首季度近70亿的亏损是残酷的市场让铁路交出的第一笔学费，痛定思痛，出路在哪？唯有改革，这又是一个久远的话题，然而再久远却永远适用于市场。

    于是一夜之间，铁路的货运改革就成为全社会热议的焦点，彻底摒弃陈旧迂腐的经营理念，成立独立的货运公司，让货主成为货运公司的发言人，身份从此发生改变，经营业绩也在潜移默化中稳步上升，高铁是铁路人宠爱的引以为豪的法宝，随着高铁网的逐步完善，因高铁带来的商机让国内众多城市开始青睐高铁，安全，舒适，还有快捷的高铁打破了国人正常的思维，从审视的目光到欣喜的接受，这个过程虽然不太长久，但是其中的艰辛也只有铁路人才淋漓尽致的品尝个够。

    在付出了太多的艰辛后，苦尽甘来，中国高铁最终凭借着自身完善的设施，高性价比的优势开始让世界臣服，当然，精细的铁路人从没忘记在细节上做文章，高铁的每一个部件都像是一首歌，总能唱出优美的旋律，人性化的设计理念让国内外众多旅客折服，并且乐此不疲的乘坐着高铁享受温馨之旅。

    在众多诱人的橄榄枝抛向铁路后，面对机遇和挑战，勤劳务实并且善于创造奇迹的中国铁路员工，能否在鲜花与掌声中厚积薄发，用自己的智慧再给世界呈现一道靓丽的风景？让中国的和谐号飞驰在世界各地，成为世界瞩目的焦点，这既是梦，也是即将到来的现实，抓住机遇，借助国家强大的实力还有世界对中国神速发展的诧异，让具有“三最”(最安全，最舒适，最具有性价比)的中国高铁实现腾飞。

    随着“玉兔”探月之路顺利进行，中国几千年的奔月之梦即将实现，也从此跻身世界太空强国之林，同样，即将走出国门的高铁也让中华民族挺直了自己的脊梁，用智慧和自信抒写了中华民族自强不屈的历史篇章。高铁外交是民主自信与实力的彰显，绝不是昙花一现的匆匆过客，尽管中国的高铁之路还很漫长，也还需完善，，但是历史终究会忠实的记录下这一刻，世界运输历史也必将因为中国高铁的参与而重写。