9月中旬的一天，在莒县城区，一队23辆挂满气球的公共自行车迎亲队伍吸引了众人的目光。 
　　新郎官任先生是莒县本地人，他看到城区新上线的公共自行车后，就产生了一个特别的想法，“用公共自行车将媳妇娶回家。”于是，他试着将这个想法跟媳妇说了，没想到不仅新媳妇同意，连丈母娘也很赞同。 
　　于是，在广大市民的见证下，他和朋友们骑着23辆自行车穿街走巷，将新娘子迎娶回了家。 
　　今年5月9日，莒县投放了1500辆公共自行车，这批自行车被放置在莒县中心城区45个公共自行车站点，市民可通过借车卡借车使用。使用规则为1小时内免费，超过1小时按每小时1元收费。 
　　近年来，我市机动车保有量不断增加，市区很多路段交通拥堵的频次和时间逐渐增加，这不仅带来了道路通行的压力，降低了效率，造成极大的浪费，也带来了尾气排放和空气污染的问题。 
　　而自行车作为节约燃油、减少污染、改善交通结构以及居民健身的绿色交通方式，特别是解决公交末端“最后一公里”的问题越来越受到重视。 
　　今年“两会”期间，政协委员董建华、滕兆敏、李新、尹永向等以及来自民盟日照市委的政协委员们带来了多篇关于关于建设我市公共自行车租赁系统，推动市民绿色出行的建议。 
　　他们觉得日照具有良好的发展城市公共自行车系统的优势——日照许多道路两侧设置了城市绿道、非机动车道，便于自行车出行；日照气温冬暖夏凉，春秋两季时间较长，空气质量比较优良；市民健康骑行热情较高，近年成立了多家骑行俱乐部，有较好的群众基础。 
　　为此，他们提出如下建议： 
　　将推进公共自行车系统作为我市公共交通的重要内容列入政府工作议事日程，明确由政府主导推动，责成市住建或交通部门为牵头单位会同有关职能部门，具体负责我市公共自行车系统的规划、论证、建设、管理。尽快完善我市自行车交通系统规划，将自行车交通设施建设纳入每年的城建计划，并抓好督查落实，确保自行车出行有足够的设施、空间支撑。
    在学习其他城市经验的基础上，制定我市建设公共自行车系统的具体方案。可根据城市交通规划隔一定距离布设在公交站点、社区大门口、旅游景点等人流集中区域的设立公共自行车租赁站点，每个站点配置30—50辆左右的公共自行车，通过公共自行车管理系统管理租赁站点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车器和读卡器，市民或游客通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，使公共自行车可以在任何一个服务点被租用和归还，在方便市民租借的同时也方便归还服务。 
　　建议采用轻质材质，定制一体化的颜色，使公共自行车在为市民提供出行方便的同时，也成为城市里一道亮丽的风景线。在收费方面，可采用分时段计费标准，即1小时内免费，超时后按1元/小时收取(不足1小时按1小时计)。 
　　探索政府主导推动、社会资本参与的建设模式，研究有效的管理运行机制，建立一支专职公共自行车巡查、监管队伍，对每个网点的车辆进行检查、维修，确保公共自行车系统的良性运行和健康发展。 
　　针对建议，市住建委在提案答复中回复，根据市委、市政府的统一部署，结合我市实际，按照“统一规划、统一建设、统一管理、统一标识”的要求，我市在2012年编制完成了《日照市绿道专项规划(2012—2020)》，在该规划中提出了绿道建设近期(2012年—2016年)与远期(2016年—2020年)计划，并且制定了近期五年分三步走的计划，打造区域绿道、城市绿道、社区绿道三级绿道网结构，逐步形成“一带、四线、五环”的日照绿道网络，确保发挥绿道的交通、生态、休闲及观光等功能。2012年至今，已建成绿道包括沙墩河绿道、香店河绿道、北京路绿道、聊城路绿道等，并建设了沙墩河、香店河两处驿站。 
　　关于自行车租赁系统，市政府进行过专门研讨，并组织有关部门去广州、杭州等自行车租赁系统完善的城市进行过专题调研，研究制定了工作方案。目前市住建委结合我市实际，对全市自行车租赁站点做了布局规划，市政府正组织方案论证，待条件成熟即可组织实施。