5月2日，被称为“山东北大门”的京台高速德州服务区，来停车休息的小客车源源不断。

　　“昨天一共卖了3500多只扒鸡，比平常多了一倍。今天的销售情况也不错。”德州服务区售货员小王说。

　　上午10:30,记者看到服务区东西两个广场停了100多辆小客车，悬挂京、津、冀牌照的占了大多数，也有部分悬挂省内济南、泰安、济宁等市牌照的小客车。

　　德州服务区经理崔安亮说，十一、春节期间的扒鸡日销量甚至能超过6000只。德州扒鸡在德州服务区的年销售额近2000万元，高速公路服务区成了德州扒鸡的重要销售渠道。

　　扒鸡的销售增长，恰恰是节假日小客车高速公路免费通行的政策给节假日出行出游带来的变化。

　　山东社会科学院研究员李广杰认为，在节假日高速公路免费等政策刺激之下，假日经济更趋红火，高速公路服务区扒鸡大卖就是假日经济发展的体现。相关部门、企业应加强关联产业开发，搭好“顺风车”,抓住机遇打品牌，拉动经济发展。

　　5月2日，来自青岛的张连辉一家在游览完蓬莱阁后，结束了此次“五一”小长假的自驾游。“假期高速免费通行，我从青岛开到烟台，再从烟台到牟平、蓬莱，来回节省的通行费超过了300元。”他说。

　　五一前两天的蓬莱阁景区，像张连辉这样的自驾游客随处可见。据蓬莱阁管理处副主任王晓楠介绍，该景区粗略估计假日期间接待的游客当中85%属于自驾游。

　　面对免费通行政策，自驾游客兴高采烈，但也有人不喜反忧。

　　与运输直接相关的一些行业就没有分得多少免费蛋糕。“对我们运输行业来说，高速免费反而有点麻烦。”烟台富民货运公司经理李永强介绍，“我们的货车本来就享受不到免费优惠，如果遇到堵车，反而可能增加成本。”

　　拥堵的确是副作用之一。来自江苏连云港的朱善程就5月1日8:00从连云港出发，16:00才到烟台市区，在高速路上堵了近两个小时，“进了服务区就排队上厕所，根本没有闲情旅游购物。”

　　对于这种现象，山东大学旅游管理系副教授王晨光认为，道路拥堵影响了政策红利，中国现在处在一个散客化、全民化的旅游时代，游客数量大、随机性强，把不同部门信息整合起来，并及时通过路上电子屏或者手机等平台发布出去，才能有效保证假期出行的通畅。