随着2014年春运的正式启动，回家是当前拼搏在外游子的主题，也是全社会关注的焦点。拥挤是历年春运绝对存在的一道“风景”，尽管这道风景不那么赏心悦目，但是却无法回避，各种层出不穷的返乡途径也是各大媒体追踪报道的焦点，无论选择何种方式回家，都是游子们急于返乡的一种心理反应，媒体长篇累牍的报道，除了带有同情，恐怕吸引眼球，提升点击量才是不吝篇幅的最终目的。本是和谐的春运却被冠以“恐惧症”，游子的乡愁与紧张的春运有着密不可分的联系，但是把乡愁与所谓的春运恐惧症，牵强在一起，这就是一种误判，乡愁与“春运恐惧症”有着必然联系吗？

    春运的拥挤不是中国的专利，再多的遗憾也不该让处在春运浪尖上的铁路去承担，“一票难求”不是简单的数学题，这个答案铁路给不了，同样国家也给不了准确的答案，是中国的国情带有春运的特色！安排好36亿人次的流动，并且确保安全，顺利，这个举动让世界为之瞠目结舌，并且也为之钦佩着。只有善于创造奇迹的中国才能完成这个壮举。不看僧面看佛面，这是我们这个社会的古语，也是借用佛家的经典语言，在报道春运的过程中，媒体确实发挥了正能量，但是过度的炒作行为又让春运尽显好事多磨。成功与不成功不是简单衡量春运功过的唯一标尺，买不到心动的返乡车票是吐槽铁路的硬理由，但也绝不是媒体热炒铁路的眼球经济。高峰人流与铁路的高峰运力不是简单的正比关系，严格的说是几何倍数的反差，太多的建议让铁路增加运力，或者提高价格来缓解高峰人群都是纸上谈兵，身为超级国企的铁路，美其名曰是企业，但是多年不变的价格，还有承担的最繁重的社会公益事业，亏损运营本就遭到社会太多的诟病，再涨价，可能吗？铁路是人民的铁路，也不会随行就市。利润是经营首选，但是社会的责任永远高于一切。

    车票是商品，但是又超出了简单的商品范畴，借用春运机会，铁路可以乘机抬高票价来缓解人流压力，这是某些精英人士的良好建议，可抬价的权利在谁？造成的负面效果谁去承担？丢弃原则的举动，铁路部门不会去做，作为宣传窗口的媒体，用见风就是雨的猜测去报道春运，能给处在苦闷中的游子带来多少的益处？多一些正面报道的效果远比负面报道要好得多。中国的铁路每逢春运总是被推向风口浪尖，却只能被动的接受着舆论和媒体给予的一切报道，拥挤不是一道永久的风景，至少在今年的春运第一天，北京站37万人选择列车出行没有出现拥挤现象，说明什么？，秩序被改观，铁路付出的努力有目共睹，密集开行的动车，高铁极大的缓解了拥挤的现状，经历了太多春运的游子对铁路日新月异的变化也是有目共睹，真正吐槽铁路的不是旅客，是过于关注春运的媒体。和谐，平安是今后春运的主题，而不是所谓炒作的拥挤不堪，甚至是大逆不道，春运的铁路存在拥挤，这是不争的事实，但绝不是媒体报道下的另一番景象。

    运用夸张的手法来报道春运，其效果可能是失之东隅收之桑榆，太多的负面会让民众理性的分析；铁路的确不容易，也很艰辛。为了春运，加开的车次密度已经严重饱和，不仅设备负重前行，尤其是服务在一线的铁路员工，更是身心疲惫，但是依然还在努力着。这些点点滴滴的琐碎，尽管没有绚丽色彩，但是却无时不感动着旅客，感动着紧张的春运，媒体，这些才是你们大肆宣传的正面。多给一些合理的建议，多用温馨的语言去安慰那些人在旅途的游子，这个社会需要，同样也是作为传媒行业该具备的职业操守。