《南方日报·惠州观察》报道的两则新闻引人关注：一是惠州实现国家5A级景区“零的突破”，罗浮山景区近日成功获批国家5A级景区，跻身全国最高水准景区殿堂；二是厦深铁路昨日正式通车，惠州到厦门仅需3个多小时，惠州终于跨入“高铁时代”。

　　交通业和旅游业之间，历来有“火车一响，黄金万两”的说法。置于当前的新语境下，随着人们的消费欲望和能力升级，“早喝惠州茶，午品潮汕菜，晚住鼓浪屿”再也不是诗意的想象。高铁开通后，惠州的产业转型发展或将出现新曙光，被寄厚望的当然少不了旅游业。

　　对于这样一个契机，我们更愿意用“是机遇，也是挑战”来认知和概括。厦深铁路对惠州旅游业可能带来的影响不言自明，但如何推动旅游产业升级、精细化运作，留住高铁上的匆匆过客，也是一个亟需正视的命题。

　　以机遇的眼光来看，惠州早就是旅游重地，且一系列“全国文明城市”、“中国优秀旅游城市”、“中国十佳宜居城市”的标签加身，惠州旅游业的品牌影响力、竞争力非常强劲。尤其是近几年，在全国一片雾霾中能“独善其身”，惠州吸引了不少周边省市的游客。

　　在发展旅游业的道路上，决策既要统筹全局，又要有方向、有重点。除了成功获批5A景区的罗浮山，西湖也进入创建5A的攻坚期，此外还有8个4A级景区。不久前，惠州还推出了工业旅游项目，试图进一步拓展旅游业市场。这些优势自然可谓较为明显。

　　潜在消费市场的蛋糕，谁都想分一杯羹。这时候，作为高铁线上的一个站点，如何想方设法吸引客源、鼓励消费，就成为重点。惠州的很多美是客观条件，是自然产物，但只有在先天优势中，用好的态度和服务来迎接游客，才能更大程度地吸引散客和回头客。

　　值得注意的是，旅游业是链条式的产业，交通、景点只是其一，餐饮、住宿、购物等方面都须配套完好。要实现精细化运作，还要鼓励资本和市场最大程度地开放、竞争。例如，有些旅行社推出“客家风情路线”，就是很好的差异化竞争。其提出的内在要求是，摆脱“门票经济”的传统商业模式，让游客在体验中得到实惠和满足。全国不少景区在获评5A后都试图进行门票提价，我们不愿看到罗浮山步其后尘。

　　当然，旅游等相关部门也应该清楚意识到自己的角色分工，对旅游业进行更多宏观性、统筹性的指导，在品牌知名度、核心竞争力上发力。比如说，制定统一的行业规范、标准，举办“高铁文化旅游节”等活动，拓展微信、微博等营销渠道，与企业合作，全面覆盖ATM、WIFI等终端自助服务，争取把惠州旅游做大、做强，做出特色和亮点。