春运将至，又一场堪称地球人口大迁移的盛况即将拉开大幕。对于交通运输行业而言，发令枪已经举起。展望春运，铁、公、机、海的作为担当，决定着每一个中国人回家的路是否顺畅，但论寄予厚望者，非铁路莫属。

    此言有据可证。众所周知，论建设投入，近年来铁路堪称头魁。论作用发挥，对内，可以说改变了国人对铁路的传统认识，甚至逼得航空业都要降价应对；对外，总理携高铁项目遍访东亚近邻，成为展示中国实力的一张王牌。快速列车的东方雄起，成为举世瞩目的交通成就。但光环夺目，却也掩饰不住铁路的瑕疵。

    今年春运未动，各路神器却早以未动先火，正版的“12306抢票助手”大打“正宗牌”，盗版和枪版的各路网站则大打“经验牌”，总之，众神器的口水仗和使尽解数的吆喝，让暖身中的今年春运难逃“一票难求”的窘境。

    话虽如此，但也应是非分明。“一票难求”是老问题，根子不是铁路不作解，而是特殊时期的运力瓶颈和民众对铁路出行的偏爱合力造就，毕竟，铁路的安全性、稳定性和高性价比还是公众认可的。一碗饭十多个人吃的春运现实面前，说铁路不管饱，实在有些牵强。

    笔者认为，恰是这“吃不饱”的“饭局”，反而应该把厚望给予铁路，因为在运能达到极限时，他们没有停止寻求突破的脚步。纵观铁路近年来陆续推出的实名制购票、网络订票、电话订票、提前预售等等措施，虽然还有不严谨、可改善的地方，但火车站购票大厅排队买票的人确实少了不只一半。即便购票战场从火车站搬到了网络上，提前20天的预售期等于给了购票旅客更多的选择空间，让买不到票的旅客有充足的时间选择其他途径往返家乡。注定是个“吃不饱”的“饭局”，但让“没吃上”的人更从容了。

    近年来，铁路开通了微博，传递实时动态信息和行业内鲜为人知的人和事，以亲民的新姿态敞开心扉，此举深得人心。可以说，铁路早已退去了“老大”的架子，但或因沟通不力，或因找不到感觉，所以总有这样那样的非议。望铁路加大开放力度，不只说服务、安全，更要说委屈以及为什么委屈，只有与民众坦诚相见，才能携手和谐共赢。

    展望春运，那个“吃不饱”的“饭局”再次来袭，众口难调在所难免。厚望之下，铁路当需加倍努力。