“出行旅客在高架落客平台下车，进入高架候车大厅，通过进站天桥到达各自站台上车出发，到达旅客下车以后通过旅客出站地道，到达地方交通枢纽可以换成公交、长途、出租车等交通工具。”中铁十二局集团青连铁路站房项目经理部张平说，这样的布局交通非常顺畅，极大地方便了旅客的出行和到达旅客的出站。
      作为国内“八纵八横”综合运输大通道的重要组成部分，新建青连铁路正线全长194.39公里，设计速度为每小时200公里，预计今年年底通车。
      奎山镇站站房建设工程规模为2万平米，建成后，这个五等小站将变成4站台14条铁路线的“超级”大站，奎山镇站也将成为我国山东半岛又一重要交通枢纽，东部沿海铁路网也将得到进一步的优化和完善。
      张平表示，他们将组织大规模的人力、物力、财力，保证车站的迅速建成，目前桩基础施工已经完成。下一步准备进行混凝土主体施工，预计五月底完成，7月底完成钢结构网架施工，十月底完成装饰装修施工进入验收阶段。
      青日连铁路建成后向北与济青客运专线、青烟威荣城际铁路和济青高铁相连接,可实现日照市与威海、烟台、青岛、济南、北京等城市的快速铁路连接。它将彻底打破制约日照市经济社会发展、困扰人民群众出行的高速铁路客运瓶颈。
青连铁路线路图:

      青连铁路今年年底将与济青高铁同步建成通车，我市即将进入“高铁时代”。
      届时，市民可在1小时内到达青岛；经青烟威荣城际铁路，2小时到达烟台、威海。特别值得一提的是，在我市积极争取下，在青日连铁路与济青高铁之间新建了一条直通联络线（不需进红岛站换乘），通过联络线可分别在2、4小时内无换乘快速到达济南、北京。
      青日连铁路向南与在建的连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路、连淮扬镇铁路相连接。青日连、连盐铁路今年年底通车后，市民可分别在1、2小时内到达连云港、盐城；2020年连淮扬镇铁路建成通车后，经青日连铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、沪宁高铁，可分别在2、3小时内到达扬州、上海；2021年沪通铁路建成通车、计划在同年盐通铁路建成通车后，经青日连铁路、连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路，可分别在2、3小时内通达南通、上海。