只要有超出平常休息日的假期，就会人潮决堤。哪怕清明时节雨纷纷，路上行人也是堵到心塞，堵到欲断魂。

　　今年的清明节概莫能外。清明到东部看海的深圳人会发现，平时40分钟的车程，结果花了4个小时。到下午五点多，大梅沙入园人数就达到3.3万余人。人们不禁感叹是看海还是看人海车海。

　　大鹏的情况也非常紧张，清明节第一天，大棚相关停车场就饱和，交警对两个景区不得不实施交通管制。接下来假期结束，返城高峰到来，预估又将是堵到令人心发慌。(详见05版)

　　这样的情状，其实很多深圳人已经非常熟悉了，这不是第一回，也不会是最后一回。凡假期必堵，似乎人们将不得不习惯。

　　这次清明节一个值得玩味的场景是，各墓园的交通情况良好，行车秩序基本正常。清明节的主题是扫墓。在国内的新闻里，到处都是墓园人山人海的景象。深圳能做到墓园交通良好，已属不易。

　　近年每次清明时分，交警都要布置预案，特别强调墓园沿线的交通管理，必要时实施交通管制。每年也都有清明防堵攻略，交警也会提前发布相关路况以及扫墓出行的提示，更有公交线路的明确信息告知，这些都在客观上给扫墓人群以明晰的心理暗示。即清明当天扫墓是可能会非常堵的，市民出行时，就会在此层面有所考量。比如是否选择公交车，是否对扫墓计划做出调整，刻意规避清明高峰期等等。这些措施有意或无意改变了公众出行计划，公众自觉行为促成了一定程度的缓堵。

　　但公众对于出游往往没有太多心理暗示，也很少刻意准备规避什么。特别是短途旅行方面，我们容易根据心情做出判断。在短途旅游方面很少有人制订详细的规划，应对天气、交通状况等复杂的局面。

　　人们会有这样一种心理，反正就是去很近的地方，所以只需要配备车辆，就有办法迅速解决;因为去很近的地方，游玩的时间也有限，所以特别需要配备便捷的又有行李空间的交通工具出行。这些心理都会促成人们在短途旅游方面选择汽车出行。而深圳短途旅行的景区往往非常集中。更糟糕的是，这些景区公共交通体系仍不够便捷，汽车扎堆当然会造成大规模拥堵。

　　要想解决假期出行必堵的问题，需要优先解决那些短途旅行者的出行选择。一方面需要在深圳开发更多方向的短途旅游景区，分散人流车流;二是完善现有景区的公共交通体系，让绿色出行有更为实际、便捷的匹配;三是提供更多公共假期，完善年假制度，错峰放假。短途旅游忙碌成如此失衡局面，也说明深圳人是太过忙碌的族群，平时释放的机会不多。提供更多假期，将有效分散人流。

　　四是让公众改变行为习惯，在短途旅游出行时，也做好出行规划和准备。在经历短途旅游的疯狂拥堵后，公众肯定会大倒苦水，发誓规避假期出行的热门选择。但是有机会出游的人们又是健忘的。下一个假期到来，忘记这次的堵是大有可能的。因此更大规模覆盖和重复强调的假期出行提示也很重要。总有一天人们会发现，他们没有任性出行的可能，随便出去兜个风就要考虑能否经受堵得起的尴尬。